Veröffentlicht: 02.01.23

Giovanni Kasslatter: "ein Erfolg schon seit der ersten Ausgabe"

GIOVANNI KASSLATTER: Renndirektor seit der ersten Ausgabe


Was hat dazu bewogen Sie Giovanni Kasslatter 1997 zum Rennleiter von Gardenissima zu ernennen?

Ich wurde vom Initiator Rudolf Mussner angesprochen, dem Organisationskomitee beizutreten. Da ich ein großer Fan des Skirennsports bin, meldete ich mich freiwillig, um die Rolle des Rennleiters zu übernehmen.


Wie haben Sie die Nachricht aufgenommen, dass Sie zum Rennleiter einer Veranstaltung ernannt wurden, die es noch gar nicht gibt?

Genau so war es. Wir wussten nicht, worauf wir uns einließen, und es gab keine mittel- bis langfristige Planung, geschweige denn eine Erfolgsgarantie. Es war also eine große Herausforderung, die ein außerordentliches Engagement erforderte, aber sie hat den Ehrgeiz geweckt und motiviert, eine Veranstaltung zu organisieren, die mehr einzigartig als selten ist. Deshalb war ich froh und stolz an diesem Projekt beteiligt zu sein.


Was waren die größten Schwierigkeiten in den Anfangsjahren der Gardenissima?

Ich erinnere mich gut daran, dass 1997 ein Jahr mit Schneemangel war, die Beschneiungsanlagen waren natürlich nicht so, wie wir sie heute kennen, so dass es bis zum letzten Moment fraglich war, ob das Rennen, für das sich über 400 Teilnehmer angemeldet hatten, stattfinden würde. Irgendwie wurde die erste Ausgabe ohne schwerwiegende Unfälle und Verletzte überstanden. Interessanterweise war die zweite Ausgabe diejenige mit der geringsten Teilnehmerzahl, was Zweifel am Interesse der Veranstaltung selbst aufkommen ließ, die jedoch schon bald ab der dritten Ausgabe durch einen stetigen Anstieg der Teilnehmerzahlen ausgeräumt wurden.


Was sind die Aufgaben und Pflichten eines Rennleiters?

Die Aufgabe besteht darin, alles zu organisieren, was auf der Strecke passiert und was dazu nötig ist. Angefangen bei der Schneekontrolle und Sicherheit. Der Rennleiter wird stets von Leuten unterstützt, die in jedem Teil der Strecke Experten auf dem Gebiet sind und fungiert als Supervisor, unter anderem für die Beschaffung des notwendigen Materials und die Organisation des Start- und Zielbereichs.


Was waren die wichtigsten Veränderungen in den letzten 25 Jahren?

Angesichts des Erfolgs seit der ersten Ausgabe ist die Strecke mit 115 bis 118 Toren unverändert geblieben, beginnend mit einem Parallelslalom und dann weiter mit einem Riesenslalom. Zwar hat sich im Bereich der Sicherheit vieles geändert, von den Schutznetzen über die Anzahl und Qualifikation der Retter bis hin zur Anwesenheit eines Hubschraubers vor Ort für Notfälle. Zweifellos hat sich auch die Technologie verändert, was uns hilft, die Professionalität der Veranstaltung zu verbessern


Was waren Ihre größten Erfolge und kuriosesten Anekdoten seit 1997?

Dass ich es geschafft habe alle Ausgaben zu vervollständigen, einschließlich der Kinderausgabe, die vor etwa zehn Jahren eingeführt wurde. In diesem Zusammenhang war die letztjährige Ausgabe ein halbes Wunder, denn es hatte bis etwa 01.00 Uhr in der Nacht geschneit. Zu Beginn wurden 70 cm Neuschnee gemessen, danach begann die außergewöhnliche und erstaunliche Arbeit der Pistenraupen, die unter anderem die Piste beleuchteten, so dass sie bereits um 05.00 Uhr morgens präpariert werden konnte, im Gegensatz zur üblichen Zeit, zu der die Piste am Nachmittag zuvor für die Öffentlichkeit gesperrt wurde. Es ist immer wieder eine Freude, den Enthusiasmus und die positiven Kommentare der Mitarbeiter, der Freiwilligen und der Teilnehmer festzustellen, und nicht zuletzt auch, dass wir keine größeren Unfälle zu verzeichnen haben.


Wie sind die Aussichten für die Zukunft?

Dass der Erfolg und der Enthusiasmus rund um die Veranstaltung bestehen bleiben.

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